POI.cz - GPS Fórum pro MIO, GARMIN, TOMTOM

CHtěla bych se zeptat jestli mohu ze sit.adapteru pro PSP .go nabíjei navigaci.Má USB konector a PSP se s tím nabíjí.Děkuji

Má 5V?

Jaké údaje jsou na tom adaptéru? Hledej "OUTPUT", bude tam údaj ve voltech a v miliampérách, případně v ampérách. Navigace GO730 potřebuje napětí 5V a alespoň 1A nabíjecí proud, aby se to nenabíjelo tejden...

Jestli se nabíjí prostřednictvím USB, pak těch 5V tam musí být. Jiné napětí se na USB nevyskytuje. Je to tedy jenom otázka proudu který nabíječ dodá. A s tím souvisí nabíjecí doba, čím menší proud, tím delší doba. Takže, nabíjet se tím dá a je to jen otázka času. USB v běžném PC dodá max. 0.5A a je otázkou, na jaký nabíjecí proud je nastavená regulace uvnitř navigace. Spekulovat tedy o tom, že je 1A je minimum asi nemá smysl. Smysl to má v autě, kde zdroj musí živit navigaci v chodu, kdy jde podsvícení displeje a je případně připojený RDS-TMC přijímač. Pro nabíjení při vyplé navigaci stačí i to USB s jeho 0.5A. Při takovém proudu je běžná navigace s baterkou kolem 1200mAh nabitá max. za 2.5hodiny. 1A by to bylo docela nešetrné rychlonabíjení vzhledem ke kapacitě baterek v navigaci. Snad jedině stará řada 300-710 která má baterku 2.3Ah by mohla mít větší nabíjecí proud.

Dnešní články Lixxx se dají bez problémů nabíjet proudem 1C t.j. 1.2Ah proudem 1,2A V solidním zařízení je proudová limitace od výrobce. V autě mám USB adaptér 5V/2A a žádné problémy nejsou.

I když nové baterky možnost nabíjení proude 1C připouštějí, využívá se v takových zařízeních spíš sporadicky. Jedním z důvodů je zkrácení jejich životnosti a zahřívání při nabíjení takovým proudem.
A aby se tu netlachalo jen teoreticky, změřil jsem nabíjecí proud mé navigace. Ze zdroje 230V/USB/1A si bere 0.35A a z USB v PC dokonce jen 0.28A. Takže o maximálním proudu nabíječe to opravdu není. Možná, že nová řada to má jinak, ale dost bych se divil.
Ten 2A zdroj do auta se tu před časem řešil v souvislosti s USB příjímačem RDS-TMC. Tam ty 1A zdroje někdy způsobovaly zamrzání navigace a TT to řešil výměnou za ty 2A.

No jo, já to bral tak nějak automaticky z pohledu běžící navigace. Pokud se bude jen nabíjet vypnutá, tak opravdu stačí méně.

Jak jsem psal a hafca potvrdil, ten nabíjecí proud si to reguluje(omezuje) samo.

No a to je právě ta otázka, zda baterie neodcházely kvůli nesprávné funkci regulace dobíjení... nebo zda byla vada přímo v bateriích

Chtělo by to změřit mezní napětí na akumulátoru při nabíjení. Lixx jsou právě nejvíc háklivé na přebíjení. Napětí nesmí překročit mezní napětí 4,2V o víc než 1%, což je pouhých 0,042V. Hlavně se musí použít spolehlivý přesný multimetr, protože laciné měřáky z marketů můžou na 20V rozsahu "kecat" klidně o 0,5V i víc.

Koukám, že se to nějak zvrtlo. Nikde nevidím, že by tazatelce odcházela baterka. Ptala se přece jen na to, jestli může použít jinou nabíječku než od TT. A s tím není žádný problém, alespoň já v tom žádný nevidím.
Zařízení nabíjená prostřednictvím USB konektoru co jsem měl rozebraná používají speciální IO na řízení nabíjení. Nic moc se v jejich zapojení amatérsky nastavovat nedá, spíš nic. Zvlášť, když není k dispozici servisní dokumentace. Navíc pochybuji, že tazatelka bude navigaci rezebírat a měřit napětí na baterce multimetrem za x tisíc.
Za mě bych tuhle debatu ukončil s tím, že je úplně jedno jakým USB nabíječem se navigace nabíjí. Tedy pokud to není nabíječka z tržnice, která má už nějaké zařízení na svědomí.

Oni výrobci své pappeinheimské (neboli zákazníky) dobře znají a proto se snad všichni kryjí tím, že v návodu neopomenou upozornit na nutnost používat jen originální značkové příslušenství

A ve většině případů je to tak, že někde v Číně to vyrábí přes den pro velkou firmu jako značkové zboží. No a na noční už dělají to samé pro sebe, ale jako noname.

Jasnačka, jen s tím logem je to třikrát tak drahý . Ale někdy je třeba kvalitnější součástková základna, jindy zůstane stejný dekl a střeva jsou jinak navržená atd. Nejhorší je, když je to úplně to samý a jen platíš za značku (a kolikrát ještě pofidérní).

Máte pravdu a omlouvám se, že jsem to začal tak pitvat. Chtěl jsem jen upozornit, že provoz Lixx akumulátorů je diametrálně odlišný od článků Nixx a vyžaduje přesnou regulaci při nabíjení, což spousta běžných uživatelů ani netuší a při nekvalitních součástkách to může být příčina rychlé "likvidace" článků.